互聯網能否帶來皮卡售後服務的新革命?

近日京東賣假機油的帖子在朋友圈瘋轉,是真是假,還是觸動了某些利益集團,小編不得而知,但是互聯網作為傳統汽車的攪局者的身份已經進場。為汽車行業開始帶來新的血液。

互聯網與汽車行業聯姻一般有兩種,一種是和車本身產生聯繫,比如,現在特別火的特斯拉,可用手機互聯網控制汽車。而另一種就是和汽車服務產生聯繫,比如,大家日常會用到的各類租車軟體,再到各類大的電商平台銷售的汽車用品,再到手機APP洗車以及現在最火的汽車保養網站,不得不說,互聯網已經開始搶佔汽車市場這塊大蛋糕,正式成為名副其實的攪局者,但是,現在的攪局者不一定未來還是,有可能成為未來整個行業的話事者或者規則制定者。

互聯網能否帶來皮卡售後服務的新革命?

皮卡作為整個汽車市場非常獨特的一部分,由於國人的消費習慣以及國內一系列政策法規的影響與限制,中國皮卡年銷量僅為30萬台左右,僅佔全國汽車總銷量的1.34%左右。如此多功能且實用的車型在中國一直是迷惘的前行著,皮卡市場在中國還是小眾市場,一直處在某個角落,沒有走進大眾的主流視野。造成這種局面的原因很多,這種局面使皮卡企業的市場份額小,利潤率低。帶來了一系列的連鎖效應,像大部分國內皮卡企業的4S點網店太少,服務跟不上。這樣的局面對於整個皮卡行業來說非常糟糕,是一個死循環,利潤率低造成鋪的店面少,然後售後服務跟不上,影響口碑,最後銷量繼續下跌,利潤率更加低,周而復始。

據筆者觀察研究發現,大部分國內皮卡消費者,在購買車輛之後最頭疼的就是其售後問題,維修服務網點少,配件貴,保養費用高等問題飽受消費者詬病。而這其中最重要的一個原因便是極少的維修網點,造成消費者不得不自己動手豐衣足食,找路邊不合規的小作坊進行維修保養,而這樣不專業的維修保養后可能會帶來日後更嚴重的質量問題。

互聯網能否帶來皮卡售後服務的新革命?

所以,是否有這樣一種方法,既可以省去高額的維修網點鋪店費用,又可以時時刻刻為各地區的客戶提供優秀的售後服務呢,那麼這個時候,互聯網這個攪局者就很可能搖身一變成為解決這個問題的關鍵。前兩天筆者也體驗了一把互聯網汽車服務,網上下單后,筆者就直接去網站合作的認定的維修點進行了輪胎更換服務,整個過程下來非常快捷,關鍵是價格透明,服務到位。 如果皮卡企業可以和互聯網的一些保養網站進行合作,把自己4S店的一些職能分散出來,既可以滿足全國各地消費者對維修點的需求,又可以減少自己的成本,雖然可能在某些零部件的利潤會降低,但是帶來的好口碑效應是不能用金錢來衡量的,何樂而不為呢。

互聯網能否帶來皮卡售後服務的新革命?

實際上傳統的店面服務讓很多消費者去4S店都會怕「被宰」,而互聯網時代,服務明碼標價,不滿意還可以投訴申請賠償等等,給了消費者很大的信心和保障。讓消費者真正的能體驗到新鮮事物帶來的改變,這樣的改變也許會讓一些人不高興,但是不可否認,這股互聯網春風已經撲面而來,即使是現在各種互聯網汽車服務的造假事件不斷,無論其真實性與否。筆者認為作為國內的皮卡企業,在皮卡市場這樣一個冷門小眾的市場中,絕對不能拒絕新事物,應該去接受互聯網等一切新事物帶來的革新與革命。這樣以來,互聯網等新事物便不會成為皮卡企業的絆腳石,而是墊腳石。

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